Europehorizon

Le vice-président des Comores, Idi Nadhoim, accuse la France de ne pas lui avoir transmis la liste des avions posant un problème de sécurité.

Un A310 de la compagnie Yemenia s'est abîmé dans la nuit de lundi à mardi près de l'archipel des Comores avec 153 personnes à bord, dont 66 Français. Une adolescente de 14 ans a été repêchée vivante par les secours.

"Il y a énormément de compagnies qui sont interdites de faire voler leurs appareils en France. Etonnamment, la France ne nous a pas communiqué la liste des appareils" de la compagnie Yemenia, a déclaré Idi Nadhoim sur France 24.

"Air Mozambique ou Air Angola sont interdits: là on a compris. Mais on n'a jamais entendu parler" de la compagnie yéménite, a-t-il assuré, laissant entendre que des intérêts commerciaux étaient en jeu.

"Ce sont des Airbus, une grosse entreprise européenne", a-t-il dit.

C'est le deuxième accident impliquant un Airbus en moins d'un mois après le drame du vol AF447 Rio-Paris qui a fait 228 morts le 1er juin et doit donner lieu à un premier rapport du Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA) jeudi.

"Ce n'est pas Airbus qui est en cause, tel ou tel modèle d'avion. Une catastrophe aérienne, c'est un ensemble de choses, parfois des négligences, une erreur de pilotage ou de mauvaises conditions météo", a déclaré sur France Inter le secrétaire d'Etat français aux Transports, Dominique Bussereau.

L'Airbus A310-300 de la Yemenia avait été exclu du sol français pour irrégularités en 2007 mais la compagnie Yemenia était autorisée. Elle ne fait pas partie de la liste noire des compagnies aériennes, a-t-il précisé.

Devant les manquements aux procédures de sécurité constatés en juillet 2007 sur l'appareil, il n'était jamais réapparu en France.

"On ne l'a jamais revu sur le sol français ce qui me laisse penser qu'il n'a pas été remis en si bon état que ça", a estimé Dominique Bussereau.

"Cette compagnie était sous surveillance, elle était éminemment surveillée", a-t-il assuré alors que des proches des victimes évoquent des "avions poubelles" ou des "avions cercueils".

A l'origine, un Airbus A330 de Yemenia était parti de l'aéroport de Paris-Roissy lundi matin avec 147 passagers et 11 membres d'équipage. Cet A330 a fait escale à Marseille, où 78 personnes ont embarqué, avant de décoller pour Sanaa où a été effectué un changement d'appareil.

Laure Bretton, édité par Jean-Stéphane Brosse

Espagne - Les dernières découvertes des archéologues espagnols José Maria Bermudez de Castro et Eudald Carbonell sur le site d'Atapuerca prouveraient que nos ancêtres pratiquaient l'anthropophagie.

Les dernières découvertes des archéologues espagnols José Maria Bermudez de Castro et Eudald Carbonell sur le site d'Atapuerca prouveraient que nos ancêtres pratiquaient l'anthropophagie. Des ossements d'Homo antecessor, ancêtre de l'Homo sapiens, découverts au nord de l'Espagne présentent des traces de cannibalisme. Les onze squelettes fossilisés ont été retrouvés mélangés à ceux d'animaux consommés à l'époque ce qui prouverait, selon les archéologues, que ces humains n'auraient pas été mangés suite à un sacrifice mais bien dans un but purement alimentaire.

Selon les spécialistes, sur les onze restes humains retrouvés, la majorité serait ceux d'enfants ou d'adolescents et il n'y aurait qu'une seule femme ce qui veut dire que les cannibales respectaient probablement la pyramide démographique du groupe.Les experts avancent deux autres théories intéressantes sur ces découvertes. La première est que les Homo antecessor ne se mangeaient pas entre eux, mais qu'ils se nourrissaient plutôt de leurs rivaux après les avoir tués. La seconde est que les deux couches d'ossements découvertes appuient la théorie qu'ils ne pratiquaient pas l'anthropophagie régulièrement mais bien quand cela leur était nécessaire.

"Tempête sur les fêtes de Berlusconi. Quatre femmes au parquet de Bari: nous avons été payées pour y participer", titrait jeudi en première page La Stampa, le journal du groupe Fiat. De quoi plonger, une fois de plus, Silvio Berlusconi dans l'embarras. Le quotidien italien affirme dans ses colonnes que des jeunes femmes auraient été payées pour passer la nuit en compagnie du chef du gouvernement. Celles-là mêmes qui auraient participé à des fêtes dans les luxueuses résidences du président du Conseil italien.

Selon la presse italienne, cette affaire est liée à une enquête ouverte par le parquet de Bari contre deux chefs d'entreprise, les frères Tarantini, soupçonnés de corruption pour obtenir des marchés. Les écoutes téléphoniques réalisées dans le cadre de cette enquête auraient fait naître des soupçons d'"incitation à la prostitution". Giampaolo Tarantini, une connaissance de Silvio Berlusconi, aurait proposé de l'argent à des "escort-girls" pour passer la nuit dans deux résidences du chef du gouvernement, à Rome et en Sardaigne. Une de ces jeunes femmes, Patrizia D'Addaria, a affirmé au Corriere della Sera, le plus gros tirage de la Péninsule, s'être rendue à deux reprises au domicile de Silvio Berlusconi à Rome contre la promesse d'être payée 2.000 euros à chaque fois. Elle a affirmé avoir enregistré ses conversations avec le "Cavaliere" et ces enregistrements ont été remis aux magistrats chargés de l'enquête, selon la
presse.

Le Cavaliere avance la thèse du "complot"

"Imaginer que Berlusconi paye une femme 2.000 euros pour qu'elle sorte avec lui me semble exagéré. Je pense qu'il pourrait avoir beaucoup de femmes, et gratuitement", a réagi Niccolo Ghedini, avocat du chef du gouvernement, dans le Corriere. "L'enquête de Bari ne concerne pas le chef du gouvernement. Si je veux faire bonne impression à Silvio Berlusconi et si je me présente chez lui avec une belle accompagnatrice que j'ai payée, il ne peut pas le savoir", a-t-il déclaré."Et si une de ces femmes devait avoir un rapport avec lui, il continuerait à l'ignorer et ne peut donc être impliqué ni juridiquement, ni moralement", a-t-il conclu. Trois autres jeunes femmes ont témoigné devant le parquet de Bari, selon la presse et La Stampa affirme que l'une d'elles aurait été autorisée à se réfugier à l'étranger pour des raisons de sécurité.

Face à ce nouveau coup porté à son image à trois semaines du sommet du G8, Silvio Berlusconi a évoqué, selon son entourage cité par la presse, l'hypothèse d'un "complot" qui viserait à le chasser du pouvoir. Il a qualifié ces informations d'"ordurières" qui ne l'empêcheront pas de "continuer son travail". Cette nouvelle affaire intervient après le "Noemigate", du nom d'une jeune fille de 18 ans avec laquelle Silvio Berlusconi est soupçonné d'avoir eu une relation, ce qu'il dément formellement

Evénement rarissime : le pilote du vol CF 61 Bruxelles-New York de la compagnie Continental est décédé jeudi après-midi aux commandes de son appareil, au milieu de l'Atlantique. Le co-pilote, aidé par un autre pilote en repos présent à bord du Boeing 777, a alors pris le contrôle, comme le prévoit son rôle. Après avoir obtenu la priorité sur tous les autres vols, il a réussi à atterrir sans encombre à l'aéroport de Newark, à 17h49, heure française. Agé de 61 ans, le commandant de bord est décédé d'une cause naturelle, probablement une crise cardiaque. Il travaillait depuis 21 ans pour Continental.

L'avion transportait 247 passagers plus les membres d'équipage. La plupart n'ont apparemment compris qu'à l'atterrissage qu'un événement grave s'était produit pendant le vol, d'une durée de plus de huit heures, à un moment encore non déterminé. "Nous n'étions pas au courant. Ils ont appelé un médecin en disant qu'il y avait une urgence", a indiqué un passager à la chaine de télévision NY1. C'était le cas. C'est donc le passager médecin qui a constaté la mort du pilote. "L'équipage s'est concentré sur le maintien du contrôle de l'appareil", a précisé Jim Peters sur la chaine de télévision NY1.

La mort d'un pilote en vol est un incident peu fréquent dans l'histoire aéronautique, mais c'est le second en peu de temps pour Continental Airlines. Le 21 janvier 2007, un avion de la même compagnie assurant une liaison entre le Texas et une station balnéaire mexicaine avait dû atterrir d'urgence alors que son pilote était victime d'un grave malaise. Le copilote avait pu faire atterrir l'avion qui transportait 210 passagers, et le pilote était mort à son arrivée à terre. Le 8 mai 2000, un avion des lignes taïwanaises China Airlines (CAL) avait dû faire demi-tour d'urgence lorsque son pilote, peu après le décollage, avait été victime d'une crise cardiaque. Le copilote avait fait atterrir l'appareil et le pilote était mort à son arrivée à l'hôpital. Le 12 mars 1997, le dérapage d'un Airbus A-320 de la compagnie Gulf Air à l'aéroport d'Abou Dhabi avait été provoqué par une crise cardiaque du pilote au décollage.

voir la vidéo sur ce lien http://laposte.lci.fr/infos/monde/0,,4447314-VU5WX0lEIDQ0...

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Les seize premiers corps des 228 victimes du vol AF 447 Rio-Paris, disparu il y a dix jours , sont arrivés mardi sur la petite île de Fernando de Noronha, au large des côtes brésiliennes, pour une identification préliminaire. Les marines brésilienne et française, déployées sur la zone du crash, à environ 1.150 km de la côte, ont à ce jour récupéré 41 corps et des pièces importantes de l'avion, comme la dérive et une pointe de l'aile, a annoncé mardi soir l'armée. Le précédent décompte faisait état de 28 corps récupérés. Sur ce total, seize corps ont été rapatriés mardi sur l'île de Fernando de Noronha, située à 360 km de la côte brésilienne. Après avoir été récupérés en haute mer, ils ont été transportés d'abord par la frégate Constituiçao à proximité de l'île, puis dans deux hélicoptères.
Les corps enveloppés dans de grands sacs étaient débarqués, un à un sur un brancard, par des militaires portant des blouses, des masques et des gants chirurgicaux. Des experts brésiliens ont procédé aux premiers examens d'identification (empreintes digitales, tatouages, radiographie dentaire...) à Fernando de Noronha sur les corps qui devaient être transportés mercredi matin à l'institut médico-légal de Recife pour des analyses plus poussées, notamment d'ADN. Interpol a annoncé que l'organisation policière aiderait à coordonner "l'identification des corps des victimes de cette tragédie", originaires de 32 pays. De son côté, la France a dépêché quatre experts de la gendarmerie sur le lieu du crash pour faire des constatations ainsi que trois spécialistes de la gendarmerie et deux de la police pour aider aux identifications des victimes.

Stupeur samedi en foulant le sable de cette plage de Komitjie en Afrique du Sud, près du Cap.

55 énormes baleines y ont échoué annonce Le Télégramme... pas n'importe lesquelles, des baleines pilotes, de couleur gris foncé, pouvant atteindre 3 mètres de longueur.

Heureusement, 20 baleines ont pu être sauvées et remises à l'eau grâce à des tractopelles, même si les manoeuvres furent rendues délicates à cause des conditions météo.

"On a fait tout ce qu'on a pu, mais elles faisaient demi-tour et revenaient sans cesse sur la plage", précise l'association sud-africaine de protection de l'environnement Kommetjie Environmental Awereness dans Le Télégramme.

Le mystère demeure quant à l'origine de ce péhnoèmen.

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